L'Associació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova (APPFI) és una entitat creada el 2001.
Va sorgir de la necessitat de recuperar la memòria del ferrocarril a Móra la Nova, municipi amb un passat fortament vinculat al sector que va arribar a ocupar a 1.000 ferroviaris i que va ser el motor de la vila i de la comarca. L'associació compta amb 179 socis –2010–, incloent antics ferroviaris i en actiu, de totes les parts d'Espanya. El febrer de 2006 va crear-se Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova. És la segona d'aquestes característiques que existeix a Catalunya i hi formen part també l'Ajuntament de Móra la Nova, els Consells Comarcals del Baix Camp i del Priorat, Ribera d'Ebre, Terra Alta i la comarca del Baix Aragó. El president de l'associació (des de 2001) i de la fundació (des de la seva creació el 2006) és l'arquitecte tècnic Jordi Sasplugas Deu (Barcelona, 1976).[1]
Fites i projectes[]
- Centre d'Interpretació del ferrocarril (Móra la Nova): recuperació antiga torre d'enclavament de senyals; instal·lació pont giratori procedent de Granada (2008); construcció noves cotxeres (2012).[2]
- 10 de juny (diumenge); arriben a Móra, procedents de Madrid-Delicias dues locomotores de vapor per a la seua restauració: una locomotora Bonita[3] (241-F-2238) fabricada per la Maquinista Terrestre i Marítima el 1951, i una Mikado (141-F-2316) del 1957, de 23 metres de llargada i 170 tones de pes, construïda per l'empresa Macosa.
- 19/7/2012; arriba a Móra, procedent de Madrid la tercera màquina cedida pel Museu dels Ferrocarrils Espanyols. Se tracta de l'automotor Renault ABJ2, número 9304, construït el 1938 i que va prestar servei al Ferrocarril del Val de Zafán.
- 02 i 03/11/2013; presentació pública de la restauració estètica de la locomotora Bonita.
- 08/01/2014; el Centre d'Interpretació del Ferrocarril de Móra s'integra a la xarxa territorial del Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (mNACTEC) de Terrassa.
- XI/2018; Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) i la Fundació per a la Preservació del Patrimoni Històric Ferroviari i Industrial signen un conveni de col·laboració per a la recuperació del servei del tren turístic "Lo Caspolino".
- 29/04/2019; el Museu del Ferrocarril de Móra la Nova recepciona una locomotora de vapor model 020T MZA 606 (coneguda com a "Cuco"), fabricada el 1886 per «Marcinelle & Couillet», a Bèlgica, i destinada a fer maniobres. Ubicada fins ara al Museu del Ferrocarril, a Vilanova i la Geltrú, ha sigut cedida en dipòsit pel Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya per a fer-ne la restauració funcional.[4][5]
- 26/09/2020 al 05/11/2020; campanya de recollida de fons per a la culminació de la restauració de la locomotora de vapor MZA 606 “CUCO”, construïda a Bèlgica l'any 1885 - VERKAMI
- 07/10/2020; després de 4 dies de trasllat arriba a Móra la Nova el comboi ferroviari amb cinc nous vagons que passaran a formar part del museu i del tren turístic. Els cinc cotxes de viatgers, que han de ser rehabilitats, són dels anys 50 i provenen de Canfranc. Amb la seua arribada llargament reclamada l'entitat passa a tenir onze cotxes per a transport de viatgers.
- 26/11/2022; una esmena als Pressupostos Generals l'Estat (PGE), introduïda pel PDeCAT, permetrà obtenir 1,2 milions d'euros destinats a l'ampliació de les instal·lacions per a donar cabuda al material rodant de la col·lecció del Museu.
- 26/12/2022; completat el trasllat de tres locomotores històriques des dels tallers d'ADIF del Pla de Vilanoveta (Lleida) al Museu del Ferrocarril de Móra la Nova: dos locomotores de vapor de tipus Garratt i una locomotora elèctrica 1003, totes tres cedides per la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
- futur; Tren turístic entre la Costa Daurada i Casp (Aragó).
Vegeu també[]
|
Notes i referències[]
- ↑ Jordi Sasplugas: «El tren històric és una gran oportunitat per a les comarques d’interior»; article publicat pel Diari de Tarragona el 05/08/2023.
- ↑ La nau destinada a emmagatzemar i reparar les locomotores i els vagons de viatgers del futur tren turístic a vapor va tenir un cost d'uns 509.000 euros.
- ↑ 26 metres de llargada, 225 tones de pes, 2.700 cavalls de potència i una velocitat màxima de 115 quilòmetres per hora van ser les seues principals característiques. La Maquinista Terrestre i Marítima, va construir entre els anys 1944 i 1953 un total de 57 locomotores de la sèrie Montaña 241F.
- ↑ El Museu del Ferrocarril de Móra la Nova restaurarà una locomotora del segle XIX; notícia publicada per marfanta.com el 30/04/2019.
- ↑ La Cuco de MZA 606 para Móra la Nova (Treneando; blog del periodista Mikel Iturralde; 30/04/2019).
Enllaços externs[]
- Pàgina de l'A.P.P.F.I. de Móra la Nova a la web de la Federació Catalana d’Amics del Ferrocarril (FCAF)
- Museu del Ferrocarril de Móra la Nova (MNACTEC)
- Pàgina de fotografies de l'APPFI a Flickr
- Vegeu l'article Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari Industrial de Móra la Nova de Ferropedia