FANDOM


L'Associació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova (APPFI) és una entitat creada el 2001.

Va sorgir de la necessitat de recuperar la memòria del ferrocarril a Móra la Nova, municipi amb un passat fortament vinculat al sector que va arribar a ocupar a 1.000 ferroviaris i que va ser el motor de la vila i de la comarca. L'associació compta amb 179 socis -2010-, incloent antics ferroviaris i en actiu, de totes les parts d'Espanya. El febrer de 2006 va crear-se Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de Móra la Nova. És la segona d'aquestes característiques que existeix a Catalunya i hi formen part també l'Ajuntament de Móra la Nova, els Consells Comarcals del Baix Camp i del Priorat, Ribera d'Ebre, Terra Alta i la comarca del Baix Aragó. El president de l'associació (des de 2001) i de la fundació (des de la seva creació el 2006) és Jordi Sasplugas Deu.

Fites i projectes Edit

  • Centre d'Interpretació del ferrocarril (Móra la Nova): recuperació antiga torre d'enclavament de senyals; instal·lació pont giratori procedent de Granada (2008); construcció noves cotxeres (2012).[1]
  • 10 de juny (diumenge); arriben a Móra, procedents de Madrid-Delicias dues locomotores de vapor per a la seua restauració: una locomotora Bonita[2] (241-F-2238) fabricada per la Maquinista Terrestre i Marítima el 1951, i una Mikado (141-F-2316) del 1957, de 23 metres de llargada i 170 tones de pes, construïda per l'empresa Macosa.
  • 19/7/2012; arriba a Móra, procedent de Madrid la tercera màquina cedida pel Museu dels Ferrocarrils Espanyols. Se tracta de l'automotor Renault ABJ2, número 9304, construït el 1938 i que va prestar servei al Ferrocarril del Val de Zafán.
  • 02 i 03/11/2013; presentació pública de la restauració estètica de la locomotora Bonita.
  • 08/01/2014; el Centre d'Interpretació del Ferrocarril de Móra s'integra a la xarxa territorial del Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (mNACTEC) de Terrassa.
  • Tren turístic.

Vegeu també Edit

Notes i referències Edit

  1. La nau destinada a emmagatzemar i reparar les locomotores i els vagons de viatgers del futur tren turístic a vapor va tenir un cost d'uns 509.000 Euros.
  2. 26 metres de llargada, 225 tones de pes, 2.700 cavalls de potència i una velocitat màxima de 115 quilòmetres per hora van ser les seues principals característiques. La Maquinista Terrestre i Marítima, va construir entre els anys 1944 i 1953 un total de 57 locomotores de la sèrie Montaña 241F.
  • Vegeu l'article Fundació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari Industrial de Móra la Nova de Ferropedia.

Enllaços externs Edit

Ad blocker interference detected!


Wikia is a free-to-use site that makes money from advertising. We have a modified experience for viewers using ad blockers

Wikia is not accessible if you’ve made further modifications. Remove the custom ad blocker rule(s) and the page will load as expected.

Més wikis de Wikia.

Wiki aleatori